�A　運賃は安く、また、確実に座れ、乗り換えが不要

　　　�B　主要ターミナル以外に、沿道の停留所などからも乗車
　　　　　ができる。
　　　　　　発着地の都市の中心地まで行かずに乗れ、降車も、
　　　　　運行区間内の目的地により近い地点で下車できる。

　　　�C　夜行バスは寝ている間に目的地に着けるので宿泊代が浮く
 

　　○　高速バスの座席

　　座席は、大きく分けて４列と３列シートがある。

　　 　横３列のほうが快適だが、そのぶん値段も高くなる。 

　　シートピッチもポイントです。

　　高速バス会社の多くは、シートピッチの数字も表示
　　されている。

　一方、２、３時間の距離の昼間のバスならば、予約不要。

　　●　「新高速バス（乗合バス）」

　・バス停があり、時刻表も掲示される

　・割引運賃制度が「幅運賃」

　・キャンセルの払戻手数料はどのバス会社でも、２０％から５０％

　　高速バスの値段は季節や会社・その日によって異なります。

　　最近は、曜日別の運賃、早期購入割引、ウェブ割引、なかに　　は学割も設定している。

　　従って、安く乗るには利用区間の相場を調べて、いくつかの　　会社のチケットの値段を確認することが大事です。

○　キャンペーン例：特割クーポン４　オススメ！

　　４枚つづりの乗車券がセットお得なクーポン。グループ・個　　人どちらでも使用でき、６ヶ月の有効期限以内であれば、週　　末も利用可能。

　　予約・購入はオンラインで２４時間受付可。

　　・高速バスのキャンペーン価格を利用する

　　　ウィラートラベルの場合
　　　１�q＝１円や、２,０００円の均一運賃、水曜日の割引な
　　　どさまざまなキャンペーンを行っています。

　　　・キャンペーン例：特割クーポン４　オススメ！

　　お得な４枚つづりの乗車券がセットクーポン。
　　グループ・個人でも使用でき、６ヶ月の有効期限以内で　　あれば、週末も利用可能。

予約・購入はオンラインで２４時間受付可。

▼　高齢化に伴う、バス利用者減対策

路線バスは通勤客の利用が多い都心を除き、地方では人口減により過疎化が進み、コミュニティバスの導入などをしている一方、定期バスの減便、更に路線廃止などの結果、日常の生活をするために、マイカーを利用せざるを得ず、公共交通機関の利用者がますます減るという、悪循環の連鎖になっている。

路線バスに限らず、これからも高齢化が進み、免許返納者が増え、通院・買い物もままならない交通弱者が増加しており、地元の利用者に寄り添ったインフラの見直しが不可欠。

▼　バスの運転手の確保

運転手の高齢化とともに、労働環境の悪い会社が多く、若い人たちに敬遠され、深刻な人手不足に拍車をかけている。

◆　運転手の待遇・労働環境の改善

�@　適正な勤務時間・勤務体制

�A　育休や産休を設け、未経験者や女性の募集をする。

�B　福利厚生・社会保険の充実

�C　スキルを考慮した年収

１．コストの削減・ＩＴによる先端技術の導入

ＥＶ車両の導入による燃料費の削減、メンテナンスの改善とともにＩＴの導入により、人件費・管理費の削減など省力化を図り、更に、自動運転などのハイテクの導入、インバウンド対応の多言語化の案内などを早急に検討、実施することが不可欠。

バス業界に携わる人は、新たなテクノロジーを受け入れる知識を学び、多様化する利用者のニーズに合わせたスキルを習得する。

　２．他業種との提携・連携

収益をあげる手段として、宅配業者、地元企業との輸送・配送に関する提携・連携を図る

例：�@　貨客混載　

�A　スクールバスの運転受託　

�B　自治体との連携によりコミュニティバスの受託など 

３．ＭｓａＳでの地元の二次交通の構築

高速バスの路線と各地区の鉄道・バス・タクシー会社との連携により、新規の隠れた観光スポット・エリアでの観光ルートを構築しインバウントを含めた観光客の誘致を図る。

　《 アルピコ交通株式会社　概要　》

概要［編集］

旧社名は松本電気鉄道。２０１１年（平成２３年）４月１日、諏訪バス、川中島バスを吸収合併し、商号を改めた。

　３社合併前よりグループ共通でコーポレートアイデンティティを実施。

　現社名はグループ名であるＡＬＰＩＣＯ（アルピコ）から採られている
　（アルプスの会社の意）。

・鉄道は「Highland Rail」
　（ハイランドレール＝高原鉄道）、

・高速・貸切バスは「Highland Express」

（ハイランドエクスプレス＝高原急行）、

・一般路線バスは「Highland Shuttle」

（ハイランドシャトル＝高原路線バス）

と標高の高い地域が営業エリアであることを押し出したキャッチコピーで統一

■　アルピコホールディングス株式会社　グループ会社

◆　交通組織

・バス、タクシー

：アルピコ交通、アルピコ交通東京、アルピコタクシー　

・鉄道：アルピコ交通上高地線

◆　観光・レジャー組織
　　○　ホテル・旅館

ホテルブエナビスタ 、エースイン松本、
翔峰(しょうほう)

双泉の宿朱白(すはく)、上高地ルミエスタホテル  
アルピコプラザホテル 

○　アルピコ長野トラベル 　サンクチュアリ 

○　蓼科高原カントリークラブ 

○　 アルピコ自工 

○　 アルピコ保険リース

松本駅前バスターミナル

（食事処、薬店、旅行会社、お土産店などが入店）

◆　別荘地

○　アルピコ交通蓼科高原別荘地 　　
○　東洋観光事業蓼科別荘地 

○　八ヶ岳別荘地　四季の森

　【　高速乗合バス　】

○　長野発着

新宿・池袋・上野・東京ディズニーリゾート・成田空港・名古屋

・京都・大阪・ユニバーサル・スタジオ・ジャパン?

○　松本発着

新宿・上野・東京ディズニーリゾート・成田空港・名古屋

・京都・大阪・ユニバーサル・スタジオ・ジャパン?

・伊那・飯田　（〜長野道松本）・長野　・白馬　・高山・新穂高

○　諏訪・岡谷・茅野発着

新宿・上野・東京ディズニーリゾート・成田空港（〜中央道茅野）

・名古屋・京都・大阪・ユニバーサル・スタジオ・ジャパン

○　大町（扇沢）・安曇野発着

・新宿・上野・東京ディズニーリゾート・成田空港（〜長野道安曇野）

・長野　（〜大町）

○　白馬発着

・Ｗｅｂサイト「ハイウェイバスドットコム」限定の１,５００円キャンペーン運賃などがあります。（Ｗｅｂでのご予約後、オンラインクレジット決済・コンビニ決済に限ります）

中・長距離を安く移動するには高速バスが、ＬＣＣの登場で、その常識も覆されています。価格だけで比べれば、高速バスよりもＬＣＣのほうが安い、というケースが急増中。価格だけでなく快適性や速達性でも高速バスより優位に立っています。

▼　東京−関西は高速バス有利？

　　　　概ね５,５００円〜８,０００円台
　　　　　　　　　　　　＋空港までの運賃２,５００円

　関空−梅田　運賃　
　　　ＪＲルート１,１９０　シャトルバス１,５５０円

　約１,８００〜４,,０００円台〜、
　　　　都心から関空梅田まで所要時間約８時間

東京−福岡の高速バスは
　曜日により、９,０００円台〜１３,５００円

一方、この区間はＬＣＣは
概ね約８,０００円台〜１２０００円台。

空港アクセスの時間や費用を入れてもＬＣＣの圧勝といえます。

・ＬＣＣなら４,０００円程度〜、曜日にもより、６,０００円くらい。

これは「４列ゆったりシート」高速バスでの価格帯とほぼ同じ。

・関西−福岡間は、福岡空港のアクセス利便性が高い。

時間的にも費用的にも、ＬＣＣに優位性がある。

◆　ＬＣＣ利用の場合のデメリット

・ＬＣＣチェックイン搭乗手続時間が３０分前まで。
　　　余裕が必要。

・飛行機遅延、フライトキャンセルが出るケースもある。

　　　・座席のピッチが狭い

　　　・サービスが総て有料

　　　・荷物の重量制限が低い

　　　・各社の一番安い料金でのキャンセル不可

　そうしたトータルの時間を含めると、成田からの場合は飛行機の出発時刻の３時間前には都内を出る必要があり、また、関西からの場合でも２時間前には大阪市内を出ておく必要がある。

こうした時間を計算して、高速バスと比較しましょう。

●　安くて速いＬＣＣ、信頼性は互角

信頼性・確実性では、互角といえるかもしれません。